6月份，新能源汽车经销分别已完成8.6万辆和8.4万辆，比上年同期分别快速增长31.7%和42.9%，销量环比上升17.5%。自6月12日新的补贴政策月实行以来，新能源汽车增长速度有所上升。

随着补贴政策的更进一步退坡，车企将如何面对挑战？中国汽车工业协会公布的数据表明，6月份，新能源汽车经销分别已完成8.6万辆和8.4万辆，比上年同期分别快速增长31.7%和42.9%，销量环比上升17.5%。而今年前6月，新能源汽车经销分别已完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别快速增长94.9%和111.5%。比起于前几个月的增长速度，新能源汽车6月增长速度显著上升。今年2月份，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委牵头公布了《关于调整完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》（下称新政），6月12日之前为过渡期，从6月12日开始，新政按照新的标准展开补贴。

续航里程宽的新能源车型将享用到更高的补贴，而150公里以下的新能源汽车将中止补贴，续航里程在150~300公里之间的车型补贴分别上调20%~50%平均，续航里程在300公里以上的车型，补贴下调2%~4%平均。新政还对能量密度等明确提出了更高的拒绝。

今年的补贴过渡期，补贴政策影响因素十分明晰：里程、能量、密度、能耗优化等等。北汽新能源副总经理李一秀对第一财经记者回应。目前，整个市场不受补贴新政的影响也更为显著，比亚迪E6和北汽EU系列车型续航里程已约400km以上。以6月份显电动车的销量为事例，全国乘用车联席会公布的数据表明，北汽EX系列以5708辆接棒北汽EC系列位列显电动车市场第一，而续航里程较短的EC系列因为补贴新政影响，6月销量只有3辆，较上月1.26万台的销量是断崖式暴跌。

2018年到2020年，中国新能源汽车补贴摆线以每年大约1/3递增，影响十分大，必须企业有大量的智慧来应付后补贴时代的来临。李一秀对记者回应，北汽新能源将启动大战术，五个月内将连引4款新车。为了应付补贴退坡，比亚迪也将在2018年发售一款紧凑型SUV车型，未来还将发售更加多中高端车型，还包括全新一代唐和秦Pro，以及宋MAX的新能源版本。

尽管如此，但中国汽车工业协会副秘书长师建华在2018产业创意和新能源汽车峰会上回应：新能源汽车于是以以理性稳定的状态发展，今年新能源汽车销量未来将会多达100万辆。师建华预计，2025年新能源汽车全球销量将不会突破1800万辆，中国的新能源汽车销量不会突破470万辆，占到市场整体比重的15%。

就新能源乘用车上半年的展现出来看，比亚迪、北汽新能源、上汽新能源的乘用车销量较高，其中比亚迪约7.1万辆，北汽新能源约5.4万辆，上汽新能源乘用车销量约4.4万辆。北汽新能源在显电动车领域名列第一，比亚迪则在挂电混合动力领域名列第一。不过，各家车企今年的销量目标也较高，比亚迪2018年销量目标定于了20万辆，北汽新能源定于了15万辆。

值得注意的是，去年北汽新能源销量首次多达10万辆，快速增长了一倍。李一秀回应，对于新能源车来说，最重要的是政策导向和客户的权重导向。一般新能源汽车销量不会集中于在下半年和第四季度，这是一个行业特点。在师建华显然，未来三到五年，新能源汽车产业竞争将极为白热化。

我们没那么大的市场，我们的企业有些不会解散，有些不会茁壮，这种竞争将是前所未有的。

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